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二级建造师实务市政公用工程施工技术1
熟悉城市轨道交通车站形式
⑴城市轨道交通车站形式可采用：岛式、侧式、岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式车站;
⑵车站站台最小的宽度：①岛式站台：地下站8米;高架站：6;地面站：5米。②侧式站台(无柱)：地下站3.5米;高架站：3米;地面站：2米。③柱外侧至站台边缘：地下站2米;高架站：2米;地面站：2米。
⑶城市轨道交通车站组成：站厅、站台厅、行车道、出入口、管道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分
⑷车站形式必须满足客流量需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本要求。
⑸车站的楼梯、检票口、出入口通道能在6分钟内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台;
应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。
⑹车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控，其面积和要求按各专业的工艺布置确定。
⑺浅埋车站不宜少于四个出入口，当分期修建时，初期不得少于2个。
⑻站内部建筑装修应实用、安全。采用防火、防潮、防腐、无污染、易清洁的材料，站内地面应选用耐磨、防滑材料;
⑼市轨道交通站结构形式分：矩形、圆形及马蹄形三类;
了解地铁区间隧道的特征
⑴区间隧道平面最小曲线半径①正线：300m/200m②辅助线(联络线、出入线)：200m/150m③车场线：110m/80m;
⑵城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求;
⑶区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不大于0.5L/m2;
⑷明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8MPa，层数及层厚必须符合设计，并设置保护层;
(四)城市给排水工程
沉井施工技术要求
沉井施工的优点：占地面积小，不需要板桩围护，与大开挖相比较，挖土量小，对邻近建筑的影响比较小，操作简便，无须特殊的专用设备;
沉井构造：①井壁：沉井主要靠井壁的自重来克服正面阻力和侧面阻力而下沉的。②刃脚③凹槽④底梁
沉井制作：刃脚应满铺垫木。直线段应垂直铺设，圆弧部分应径向铺设。垫木数量按垫木底面承压应力不大于0.1MPa。
沉井下沉：⑴准备工作：当沉井混凝土强度：大型沉井达到100%、小型沉井达到70%时，方能进行拆除承垫木工作。
⑵下沉方法：市政沉井深度较浅，采用的方法：①人工或风动工具挖土法②抓斗挖土方③水枪冲土法
⑶排水开挖下沉：在稳定的土层中渗水量不大(每平方米沉井面积渗水量小于lm3/h)可采用排水开挖下沉。
⑷不排水开挖下沉：纠正沉井倾斜，井内的土一般应由各井孔均匀清除，各井孔土面高差不得超过500mm。沉井入土较深，一般采取抓土、吸泥、射水交替或联合作业;
沉井封底：经过观测8h内累计下沉量不大于10mm或沉降率在允许范围内，即可进行沉井封底。
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