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一建考试《公路工程》讲解：1B32水泥混凝土路面的施工
1B30 水泥混凝土路面的施工技术
1B32水泥混凝土路面的施工
一、水泥混凝土路面的分类与特点
(―)水泥混凝土路面的分类
水泥混凝土路面,包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应 力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的 路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。
所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土 路面。
(二)水泥混凝土路面的优点
优点有：强度高;稳定性好;耐久性好;养护费用少、经济效益高;有利于夜间行车;有利带动当地建材业的发展。
(三)水泥混凝土路面的缺点
缺点有：对水泥和水的需要量大;有接缝;开放交通较迟;修复困难。
二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。
(一)小型机具铺筑
由于小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。
(二)轨道摊铺机铺筑
凡是可使用轨道摊铺机的场合，均可使用滑模摊铺机。轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。
(三)滑模机械铺筑
滑模摊铺技术成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
(四)三辊轴机组铺筑
三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，不少地方在使用。三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。
(五)碾压混凝土
碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。缺点：问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。
三、水泥混凝土路面施工技术
(一)模板及其架设与拆除
1.施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。
5.模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。
6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
(二)混凝土拌合物搅拌
1.搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
(三)混凝土拌合物的运输
2.运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。
(四)轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑
高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式摊铺机进行施工。一、二、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。
1.准备工作
2.混凝土摊铺
(1)铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
(3)摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
(6)每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。
(7)当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内混凝土可用人工振实和整平。
五、混凝土振捣(小型机具施工)
1.在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
2.振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
4 .振动板移位时，应重叠 100 一 200mm ，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
6 .振动梁振实，每车道路面宜使用 1 根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返 2 一 3 遍，使表面泛浆均匀平整。
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